来週は3連休ですね！今からどうしようか考えています(笑)
同じ釣り場に2連続で通いこもうと思っているのですが、房総か相模原か。悩みそうです(笑)
おはようございます。フィッシングトランスレーターのサブイズム(@sabu94_1982)です。
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Source：SHIMANO USA HP、Tackle Tour HP
Contents
USシマノベイトにDC機能が「初」追加！
いわゆるJDM(Japanese Domestic Market)と呼ばれる日本市場のシマノベイトリールにはDCが当然のように昔から付属されていますが、USのクロナークやクラドはX-SHIP、SVSインフィニティ、マイクロモジュールやCl4＋等のベース機能はありましたが、基本それら以外はJDMモデルがそのまま発売される形でした。
例えば2017年に発売されたバンタムなんかもアメリカではそのままHPに掲載されています。
2017年にはクラド200Kが発売
(出典：USシマノ)
クラドKの特徴では、ヌメヌメ感に定評のある「マイクロモジュールギア」、「SVSインフィニティブレーキシステム」等が搭載されて価格はアメリカ米ドルで約180ドル。
そして、2017年にはクラドを冠したロッドシリーズもUSシマノからリリースされました。当方こちらの記事を執筆しているので、掲載します。
さあ、USシマノですが、クラド200K、クラドロッド、クラド150DCで完全にこの価格帯に死角無しといった形をとってきましたね。
競合となるダイワのこのクラスだとタトゥーラシリーズが挙げられると思います。先にも記載しましたが、USダイワからは今季5年ぶりにフルモデルチェンジを果たす「タトゥーラ100」がリリースされます。
2018年のアメリカ市場が大変楽しみになりそうです。
ではスペックを見ていきましょう！
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クラド150DC機構
(出典：USシマノ)
ボディ重量は約220g
(出典：USシマノ)
ベアリング数
メイン6個＋ローラーベアリング1個となります。
最大ドラグ力
11lbということで、約5.2kg。
DCユニットはI－DC4
(出典：USシマノ)
I-DC4ユニットは08のメタニウムMGDCに搭載されていたDCユニットとなります。
当時のI-DC4の説明
キャストコントロールによる調整は不要。設定されたモードは実戦向けにプログラムされた4種類。キャスト直後のエネルギーを極限まで利用し、最大回転数を可能な限り高めたI－ロングディスタンスモード。重心移動プラグやペンシルベイト、バイブレーションなどの空気抵抗の少ないプラグを快適に遠投できるI－ミドルディスタンスモード。ラインやルアーの種類、風向きを問わずほとんどの状況をカバーするI－オールラウンドモード。完全な向かい風でもバックラッシュを抑えて飛距離を伸ばす驚異のモード、I－ウインドモード。
I-DC5の説明
I-DC5は3モードの内部ダイヤルに加え、ルアーウエイトに応じて4段階のセミオート＆1段階のオートを外部ダイヤルでセレクトすることにより、簡単にブレーキセッティングを行えます。オートはセミオートのボリューム4から2の半ばまでカバーします。
まあ、今までアメリカバージョンでDC搭載リールがアメリカのシマノリールのストライクゾーンに存在しなかったわけですから、これはこれでありなのではないかと思います。ただし、日本のユーザーにとってはちょっと物足りないかもしれません(笑)
ギア比は3種類
ギア比については6.2、7.4そして8.5の3種類となります。
最後に価格は？
(出典：タックルツアー)
DC機構が搭載されるので当然お値段は高くなると推測されますが、どうでしょうおそらく220ドル～250ドル近辺ではないでしょうか？
前にも書きましたが、基本アメリカ人はよほどリッチな方でない限りは余暇品(釣り)にそこまでのコストをかけません。大体1趣味3万円くらい(これはすべてで)と言われています。タックルにそこまで拘らなくてもアメリカは釣れますからね(笑)
ダイワのタトゥーラ100に真っ向から勝負するこのクラド150DC楽しみですね！
US SHIMANO Curado150DC
では、また後程！
Sabuism (Yo)
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